1. Прекидач за довод уља у резервоару за уље пропушта уље: Разлог је што су заптивке од графита и азбеста на прекидачу оштећене.
Елиминација: 1. Уклоните прекидач, извадите пунило, употребите гумене -отпорне гумене плоче да направите два округла јастучића са спољним пречником 1 мм већим од отвора кућишта прекидача и унутрашњим пречником 1,50 мм већим од завртња ручке, стегните гумене јастучиће у средини челичних јастучића, а затим их ставите на ручицу и затегните их заједно, {4} затегните уређај графитна и азбестна ужад између два челична јастучића и напуните их, и затегните уређај за жлезде.
2. Одводна славина резервоара за уље цури уље: Разлог је тај што је челична кугла у славини зарђала или неисправна.
Елиминација: Замените челичну куглицу (пречника 15 мм, која се може заменити челичном куглицом у лежају унутрашњег пречника 80 мм).
3. Из отвора звона цеви за уље цури уље: Разлог је тај што површина конуса отвора звона на уљној цеви и седиште отвора звона нису добро заптивени.
Елиминација: 1. При затезању споја прво затегните крај са звоном. 2. Након брушења споја са отвором звона, нанесите заптивач на површину конуса, затим затегните или исеците отвор звона и поново-проширите 1 помоћу експандера.
4. Шупљи вијчани спојеви пропуштају уље: Разлози су 1. Крајњи део и заптивка споја цеви за уље су неравни; 2. Рупе за завртње на кућишту су неравне.
Метода елиминације је следећа: брусити спојеве и заптивке. Поравнајте унутрашњу површину шестоугаоног шупљег завртња, а затим га затегните или нанесите заптивач на обе стране заптивке.
5. Цурење уља на спојној површини кућишта: Разлог је тај што је спојна површина кућишта, као што је уљно корито, глава цилиндра, поклопац вентила, поклопац разводног зупчаника, поклопац мењача, поклопац преноса стартера, итд., обично узрокована неуспјехом причвршћивача који треба затегнути, а заптивка је оштећена или неуспјешна.
Елиминација: 1. Добро радите често затезање. 2. За делове који се не растављају често, као што су папирни јастучићи, црвени лепак се може нанети на обе стране папирних јастучића; 3. За спојне површине делова који се често растављају, као што су поклопац вентила, кућиште филтера итд., треба користити азбестне јастучиће, а на јастучиће нанети оловно уље. Приликом затезања, завртње на месту треба симетрично затегнути неколико пута. Поред тога, заптивка треба да буде нетакнута, спојна површина делова треба да буде равна и чиста, а делови не смеју да буду погрешно поравнати или деформисани.
6. Цурење уља на свакој осовини полуге: Разлог је 1. Заптивна заптивка је оштећена. 2. Зазор између осовине и рупе је повећан.
Елиминација: Према пречнику осовине, као заптивку можете да изаберете одговарајућу -гумену заптивку отпорну на уље. Његов унутрашњи пречник је 1-3 мм мањи од пречника осовине. Поставите га на површину осовине која је у контакту са зидом рупе и чврсто га притисните.
7. Цурење уља из картера: Разлог је у томе што је папирна заптивка оштећена или је завртањ лабав.
Елиминација: Уклоните корито за уље, уклоните заптивку ради прегледа. Ако је заптивач нетакнут, обришите га и нанесите слој црвеног лепка; ако је оштећен, замените га новом заптивком. Нанесите слој црвеног лепка. Завртње треба затегнути симетрично и равномерно.
8. Цурење уља из уљне цеви високог-притиска: Разлог је тај што је после дуготрајне-употребе цеви за уље под високим-конусном површином споја истрошена, што је резултирало лошим заптивање.
Решавање проблема: Поставите пластичну цев дужине 1-2 мм пречника око 5 мм на спој између коничне површине и конусног отвора цеви за уље високог-притиска, или поставите бакарну заптивку са унутрашњим пречником нешто већим од унутрашњег пречника цеви за уље и одговарајућег спољашњег пречника, или замените нову цев за уље високог притиска.
ИКС. Цурење уља у мењачу из мењача: Разлог је 1. Одговарајући зазор између лежаја мењача и отвора осовине је превелик; 2. Уљна заптивка је истрошена и остарела.
Методе за решавање проблема су следеће: Ако је зазор између отвора осовине на кућишту кутије превелик, може се поправити уметањем чауре. Ако је уљна заптивка истрошена и остарела и узрокује цурење уља, уљну заптивку треба заменити.
10. Цурење уља из потпорног точка, ваљка ремена и точка за вођење: Разлог је 1. Гумена заптивна чаура је истрошена и остарела; 2. Заптивни прстен је јако истрошен.
Методе за решавање проблема су следеће: Замените гумену заптивну чауру на време. Замените горњи заптивни прстен. Две грубе спојне површине заптивног прстена морају бити прописно брушене, а на обе стране нанети слој графитне масти. Након уградње, вода и прљавштина не могу ући 24 сата.
11. Цурење уља из отвора за пуњење уља и отвора за испуштање уља: Разлози су: 1. Навоји и нагиби резервоара за дизел, резервоара за бензин, резервоара за хидрауличко уље, дизел грубог и финог филтера, пумпе за уље високог{2}}притиска, уљног корита, мењача, итд.} су недоследни
Метода за решавање проблема је следећа: Држите завртње и кораке заптивних делова доследним и користите фине копче за све. Поставите заптивну гуму.
